Тайна гибели линкора Новороссийск.

          29 октября 1955 года около 1 часа 30 минут пополуночи в Севастопольской бухте был подорван линейный корабль «Новороссийск». В результате страшного взрыва в носовой части корабля образовалась огромная пробоина размером около 150 квадратных метров. Ужасающая взрывная волна насквозь пробила корпус от днища до верхней палубы, и вырвалась наружу перед первой башней главного калибра. На её пути оказались жилые кубрики экипажа, с мирно спящими матросами, большинство из которых погибло.

Попытки спасти корабль не увенчались успехом. Около 4 часов 15 минут утра, в результате преступного управления спасательными работами руководством Краснознамённого Черноморского флота, повреждённый взрывом линкор перевернулся и затонул. Лишь только по официальным отчётам, в результате трагедии погибли 829 человек. Однако существуют вполне обоснованные сведения о том, что количество жертв на самом деле было значительно больше. Так в частности, в указанное число как будто бы не вошли погибшие из числа:

- молодого пополнения в количестве более двухсот человек, прибывших на линкор вечером 28 октября 1955 года, и ещё не внесённых в списки экипажа;

- многочисленной группы курсантов военных училищ, проходивших практику на линкоре;

- значительного отряда солдат, прибывших на линкор 28 октября 1955 года для проведения ремонтных работ;

- аварийных партий с нескольких спасательных судов и соседних кораблей, прибывших на линкор сразу после подрыва, и пытавшихся спасти корабль.

После взрыва на дне бухты были обнаружены две незначительно отличающихся друг от друга размерами больших воронки. Таким образом, взорвались два приблизительно равных по мощности заряда, находившиеся на грунте под носовой частью линкора на незначительном удалении друг от друга. Согласно физико-математическим расчётам военного инженера О.Сергеева, опубликованным в 1996 году в журнале «Морской сборник» №10, эти подрывные заряды имели суммарный тротиловый эквивалент около 2-2,5 тонн.

Никаких мер по установлению состава использованного взрывчатого вещества никем не предпринималось, в связи с чем до сих пор неизвестен организатор подрыва, коим является страна-изготовитель взрывчатки. В мае 1957 года корабль подняли и вскоре разобрали на металл. До 1989 года подрыв линкора был строго засекречен. В настоящее время существуют несколько версий трагедии, ни одна из которых не даёт вразумительного объяснения произошедшему. Рассмотрим их подробнее.

Согласно выводам советской правительственной комиссии, занимавшейся расследованием катастрофы, наиболее вероятно, что 29 октября 1955 года под кораблём имел место взрыв немецкой мины типа RMH или LMB, поставленной в период Великой Отечественной войны.

Данная версия носит предположительный характер, что свидетельствует о том, что авторы серьёзно в ней сомневались, либо наверняка знали о её недостоверности. Ведь абсолютно все немецкие донные мины RMH и LMB, найденные в Севастопольской бухте в 1950-х годах, оказались небоеспособными.

За прошедшие с войны годы их источники питания полностью разрядились, а взрыватели пришли в негодность. При этом следует особенно отметить то обстоятельство, что правительственная комиссия работала в Севастополе всего лишь 7 дней – с 29 октября по 4 ноября 1955 года. Затем обстоятельства трагедии строго засекретили, и больше никакого расследования обстоятельств гибели линкора «Новороссийск» никем не проводилось. В частности, этого не произошло и после подъёма корабля в 1957 году, когда можно было выяснить очень многое о механизме подрыва. Однако вместо этого линкор быстро разобрали на металл.

Более того, в начале 1956 года советским руководством было принято решение об уничтожении всех свидетельских показаний, собранных правительственной комиссией по факту гибели линкора «Новороссийск». Это серьёзно затруднило работу позднейших исследователей трагедии, о чём указывают Елагин С.В. и Тарас А.Е. в своей статье «Гибель линкора «Новороссийск» 29 октября 1955 года». Всё это наводит на вполне обоснованный вывод об умышленном уничтожении следов произошедшего, и выгораживании истинных виновников трагедии. Именно поэтому официальная версия подавляющим большинством исследователей считается несостоятельной.

Среди обывателей наиболее распространена версия подрыва корабля итальянскими боевыми пловцами чёрного князя Валерио Боргезе. По утверждению некоторых советских писак, князь якобы поклялся жестоко отомстить советской власти за обладание кораблями итальянского флота. Ему-то как раз и принадлежал подорванный линкор «Новороссийск», ранее носивший гордое имя «Giulio Cesare» («Джулио Чезаре»), или по нашему – «Юлий Цезарь».

Корабль был спущен на воду в Генуе ещё в 1911 году, и длительное время с 1914 по 1943 годы нёс военную службу в итальянском флоте. После капитуляции Италии в сентябре 1943 года линкор попал в британский плен, и находился в гавани Ла-Валетты – столицы острова Мальта.

В феврале 1949 года корабль был передан Советскому Союзу в соответствие с достигнутым между союзниками соглашением о разделе итальянского флота. На новом месте службы переживший две мировых войны престарелый линкор-ветеран получил новое имя – «Новороссийск».

Представитель старинного итальянского аристократического рода Валерио Боргезе во время Второй Мировой войны командовал итальянскими боевыми пловцами. Под его руководством были совершены несколько впечатляющих диверсионных операций.

        Так в ночь с 19 на 20 сентября 1941 года высаженные итальянской подлодкой «Scire» («Шире») под командованием князя Боргезе боевые пловцы на трёх управляемых торпедах «SLC» уничтожили в гавани Гибралтара британские танкеры «Denbydale» и «Fionna Shell», а также теплоход «Durham».

В ночь с 18 на 19 декабря 1941 года высаженные той же подлодкой под тем же командованием боевые пловцы проникли в гавань Александрии, где подорвали британские линкоры «Куин Элизабет» и «Вэлиэнт», уничтожили танкер «Sagona», и серьёзно повредили эсминец «Jervis». До самого окончания войны с Италией подорванные британские линкоры так и не вернулись в строй. Это самая успешная диверсионная операция Второй Мировой войны!!!

В ночь с 11 на 12 декабря 1942 года высаженные итальянской подлодкой «Ambra» под командованием капитана Марио Арилла боевые пловцы на трёх управляемых торпедах «SLC» потопили в гавани Алжира союзные транспорты «Ocean Vanquisher», «Berta», «Empire Centaur», и серьёзно повредили пароходы «Harmattan» и №59.

В ночь с 7 на 8 мая 1943 года итальянские боевые пловцы на управляемых торпедах «SLC», выйдя из переоборудованного под тайную базу танкера «Olterra», принадлежащего князю Боргезе, потопили на рейде Гибралтара британские транспорты «Pat Harrison», «Camerata» и «Mahsud».

В ночь с 3 на 4 августа 1943 года итальянские боевые пловцы на управляемых торпедах «SLC», выйдя из того же танкера, подорвали на рейде Гибралтара американское судно «Harrison Gray Otis», норвежский танкер «Thornshovdi», и британский пароход «Stanridge».

Однако выдающиеся успехи морских диверсантов князя Боргезе фактически не повлияли на господство британского флота в Средиземном море, которому итальянский надводный флот бездарно проигрывал всегда и везде. Это и явилось одной из причин подписания итальянским правительством капитуляции 3 сентября 1943 года. В результате неё Италия лишилась всех своих диверсионных средств, и к 1955 году не обладала возможностью подрыва линкора «Новороссийск» в гавани Севастополя. И уж тем более, такой возможности не имел и ставший частным лицом князь Валерио Боргезе.

Следует отметить, что все операции итальянских диверсантов во время войны проводились лишь только после тщательной разведки. То есть для проведения успешного подрыва линкора «Новороссийск» необходимо было заранее собрать полную информацию о местах стоянки корабля, режиме его охраны, организации охраны Севастопольской гавани, и ещё многом другом. Сделать это без своего агента в Севастополе было невозможно.

Здесь следует вспомнить о том, что в 1955 году Севастополь являлся главной базой советского Черноморского флота. В городе располагался штаб флота, и другие компетентные органы. Поэтому Севастополь имел статус города, полностью закрытого для посторонних, и уж тем более – для иностранцев. Там свирепствовали КГБ и военная контрразведка, и люди бесследно исчезали при малейшем подозрении.

Можно предположить, что в Севастополь невероятным образом всё-таки проник итальянский агент. Одетый в красивый белый костюм и до блеска начищенные туфли, он прогуливался по улицам, покуривая дорогую кубинскую сигару. С заметным итальянским акцентом расспрашивал окружающих о местах стоянки линкора «Новороссийск», его охране, и охране гавани. Разглядывал линкор и гавань в дорогой цейсовский бинокль, и кому-то что-то передавал по новенькому, до блеска начищенному радиопередатчику.

Всё это красивая сказка, действие которой происходит лишь только в низкоинтеллектуальных иностранных фильмах про Джеймса Бонда, но совершенно нереально для послевоенного советского Севастополя. Там такие фокусы были не под силу даже всемогущим инопланетянам! В комфортабельных подвалах местного КГБ подозреваемые охотно сознавались в шпионаже кому душе угодно – от древнеегипетского фараона Рамсеса II до правителя Альфа Центавра! Но при этом за всю историю человечества ни одного итальянского шпиона в Севастополе обнаружено не было.

Является низким даже само предположение о том, что князь Валерио, для которого честь – это не просто красивое слово, опустился бы до обыкновенного грязного терроризма. Невозможно даже предположить, что боевой офицер такого высокого происхождения стал бы организовать подрыв боевого корабля в мирное время, в паре сотен метров от Севастопольского госпиталя, в непосредственной близости от гражданского населения города Севастополя, которое лишь только по счастливой случайности не было уничтожено едва не произошедшей детонацией боекомплекта подорванного линкора!

Именно поэтому данная версия совершенно несостоятельна. Выдумать такое способны лишь только умственно ограниченные индивидуумы, да и то под воздействием алкоголя или наркотиков. Её авторство относят некому писаке с совершенно противоестественными именем и двойной фамилией – Октябрю Бар-Бирюкову. Это просто невероятная смесь коммунистического атеизма с правоверным сталинизмом, приправленная голодным волчьим оптимизмом! Автор назвался капитаном первого ранга в отставке, и как будто бы даже служил в советском военно-морском флоте, однако его познания в данной области весьма сомнительны.

В частности, им указано, что минирование линкора «Новороссийск» якобы произведено итальянскими диверсантами с использованием неких «гидробуксиров». К глубочайшему сожалению, никаких «гидробуксиров» в природе не существует, и даже вездесущий интернет ничего о них не знает! С таким же успехом автор мог бы написать о том, что линкор «Новороссийск» заминировали инопланетяне на летающих тарелках! Вероятно, автору необходимо было тщательнее продумывать свои досужие выдумки, и основывать их на чём-нибудь более реальном. Само собой разумеется, ни о какой чести офицера автор даже не слышал, и совершенно не знал, что это такое.

Приносим свои глубочайшие искренние извинения выдающемуся итальянскому морскому офицеру князю Валерио Боргезе за гнусную клевету, распространяемую паршивыми овцами нашей Родины коммунистическо-интернационального происхождения. Они составляли все руководящие и карательные органы советской власти, и длительное время осуществляли геноцид коренного населения России. Но при первых же проблесках свободы в начале 1990-х годов бесстрашные каратели и палачи трусливо побежали за границу, обоснованно опасаясь заслуженной расплаты за содеянное.

В связи с изложенным считаем своим долгом заявить о том, что если бы все итальянцы воевали с противником хотя бы на десятую часть так, как это делал князь Валерио Боргезе, то исход Второй Мировой войны был бы совершенно иным, и кровавый коммунистический режим  давно уже бы рухнул в преисподнюю!

Поддержать сайт можно обратившись в форму, или ВотСап +380930272643

Менее популярна версия подрыва линкора «Новороссийск» британскими диверсантами. В книге Александра Широкорада «Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945гг.» приводится статья Елагина С.В. и Тараса А.Е. «Гибель линкора «Новороссийск» 29 октября 1955 года». Там указано, что линкор уничтожила 12-я флотилия королевского флота Великобритании, с использованием четырёх диверсионных подводных лодок – Х-51, Х-52, Х-53, и Х-54, и восьми подрывных зарядов общим тротиловым эквивалентом около 16 тонн.

Данная версия также несостоятельна, поскольку от взрыва восьми подрывных зарядов на дне бухты соответственно осталось бы и восемь воронок. Даже в том случае, если каждая из четырёх диверсионных субмарин сбросила бы оба своих заряда одновременно, чего британцы практически никогда не делали, от взрыва должны были остаться как минимум четыре воронки. А налицо их только две.

Разумно предположить, что диверсионных зарядов тоже было два – по числу образовавшихся воронок. Суммарный тротиловый эквивалент взрыва двух подрывных зарядов британской диверсионной субмарины должен был составить около 4 тонн. А составил всего 2-2,5 тонны, что было установлено физико-математическими расчётами военного инженера О.Сергеева. Таким образом, каждый из двух приблизительно равных по мощности зарядов был почти вдвое меньше британских. Именно поэтому доводы Елагина С.В. и Тараса А.Е. о том, что линкор «Новороссийск» подорвали британцы, явно противоречат объективной реальности.

Более того, взрыв указанных авторами 16 тонн тротила наверняка привёл бы к детонации артиллерийских погребов подорванного линкора, располагавшихся всего в 10 метрах от источника взрыва. Чего в данном случае не произошло, поскольку заряд был намного меньше. Поэтому следует считать абсолютно правильными расчёты военного инженера О.Сергеева.

В приблизительно похожих условиях в гавани Александрии итальянскими боевыми пловцами был подорван британский линкор «Вэлиэнт». Подрывной заряд располагался на грунте на глубине 14 метров при осадке линкора 9 метров. У линкора «Новороссийск» подрывные заряды располагались на грунте на глубине 17 метров, при осадке 10 метра. Таким образом, расстояние от подрывных зарядов до днища корабля отличалось незначительно – 5 метров у «Вэлиэнта», и 7 метров у «Новороссийска». При этом британский линкор был немного крупнее «Новороссийска» – водоизмещение первого 30 750 тонн, а второго лишь только 27 600 тонн.

В этих условиях небольшой подрывной заряд итальянской управляемой торпеды «SLC» – всего 300 килограммов взрывчатого вещества, успешно отправил британский линкор на дно. От полного потопления «Вэлиэнт» спасла лишь только небольшая глубина на месте подрыва. Изложенное неопровержимо свидетельствует о том, что рассчитанного военным инженером О.Сергеевым подрывного заряда в 2-2,5 тонны было более чем достаточно, чтобы наверняка отправить на дно несколько более лёгкий линкор «Новороссийск».

Причём капитан британского линкора Чарльз Морган сохранил свой боевой корабль путём затопления соответствующих отсеков, руководствуясь правилами непотопляемости. В связи с чем пострадавший линкор «Вэлиэнт» сел на грунт на ровном киле, не потеряв ни одного члена экипажа.

В аналогичной ситуации целая шайка выдающихся советских адмиралов, преступно поправ правила непотопляемости, более двух с половиной часов занималась некими противозаконными экспериментами, вследствие которых линкор «Новороссийск» перевернулся и затонул с невероятными человеческими жертвами!!! И при этом не погиб ни один из истинных виновников трагедии – все семь паршивых советских адмиралов при первых же признаках организованного ими самими крушения с чувством выполненного долга доблестно покинули обречённый корабль!!!

Таким образом, вред от реальных действий незначительной шайки советских адмиралов намного превзошёл ущерб от взрыва вымышленных авторами 16 тонн тротила!!! Единственным разумным объяснением для этих 16-тонных вымыслов является попытка отвести подозрения от настоящих виновников, и свалить всю вину на некоего «внешнего врага». Причиной этого наверняка послужило настойчивое влияние органов госбезопасности, всячески опекающих чрезвычайно болезненную тему гибели линкора «Новороссийск», сопровождавшуюся огромными человеческими жертвами.

Как гласит применяемое выдающимися правоведами эффективнейшее правило древнего римского права – «виноват тот, кому выгодно». Иными словами, для того чтобы найти виновных, необходимо выяснить, кто извлёк выгоду из содеянного, т.е. установить мотив.

В данном случае начать следует с довоенной советской военно-морской стратегии. Признанным мировым лидером тогда считалась Великобритания. Её лидерство держалось на мощном военном флоте, основу которого составляли огромные линейные корабли, водоизмещением более 30 тысяч тонн каждый, вооружённые мощными 381-миллиметровыми орудиями. Именно поэтому Великобританию часто называли «Владычицей Морей».

Для того чтобы захватить мировое господство, к которому так стремилась советская власть, необходимо было вначале уничтожить сильный британский флот. По замыслу советского вождя Иосифа Сталина, это должны были сделать эскадры огромных линейных кораблей типа «Советский Союз», водоизмещением по 65 тысяч тонн каждый, вооружённые чудовищными 406-миллиметровыми орудиями!!!

Таких линкоров Иосиф Виссарионович собирался построить 15, сумел заложить лишь только 4, и не сумел построить ни одного. 406-миллиметровых орудий для этих морских чудовищ сумели изготовить всего 12. Из них лишь только одно использовалось по назначению, да и то на суше – это полигонная установка МП-10. За 900 дней страшной осады Ленинграда эта установка произвела всего лишь 81 выстрел по врагу. Таким образом, на устранение возникавших после каждого выстрела неполадок в среднем уходило 11 дней!!!

Это единственная польза от данной весьма затратной советской затеи, поглотившей невероятное количество сил и средств. При таких выдающихся растратах нет абсолютно ничего удивительного в том, что советская власть с треском рухнула в конце 1991 года. В данном случае удивительно другое – как эта самая власть вообще смогла так долго просуществовать?!!

Линейно-артиллерийская стратегия устарела в ходе Второй Мировой войны. На первое место выдвинулись авианосцы, в связи с чем очень дорогие и весьма уязвимые от ударов с воздуха линкоры стали совершенно ненужным классом кораблей. Таким образом, с появлением новой авианосной тактики морского боя старая линейно-артиллерийская тактика умерла.

Это неопровержимо подтвердила гибель самого большого линейного корабля в истории человечества – ужасающего японского линкора «Ямато», водоизмещением более 72 тысяч тонн, вооружённого чудовищными 457-миллиметровыми орудиями.

7 апреля 1945 года, всего лишь за два с небольшим часа, страшный японский линкор в клочья разнесла ещё более страшная американская палубная авиация, потеряв при этом всего 10 самолётов и 12 пилотов!!! Попадания 10 торпед и 13 авиабомб вызвали детонацию боекомплекта, превратив огромный корабль в груду металлолома.

        Взрыв был совершенно подобен ядерному – пламя взметнулось ввысь на 2 километра, а характерный грибообразный столб дыма поднялся аж на 6 километров! Погибло более трёх тысяч членов экипажа, а жалкие обломки линкора разбросало по Восточно-Китайскому морю на значительном расстоянии!!!

В результате изменения морской тактики с линейной на авианосную, новым владыкой морей вместо старушки Великобритании стали Соединённые Штаты Америки, обладавшие самым большим и сильнейшим авианосным флотом в мире.

В тоже самое время в ходе Второй Мировой войны советский военно-морской флот пока ещё не сталкивался с авианосцами, которых у Германии не было, а у Японии на момент нападения советских войск в 1945 году – уже не осталось. Поэтому советское руководство пока ещё не осознавало подавляющее превосходство новых авианосных боевых кораблей над старыми артиллерийскими.

В связи с чем после войны СССР продолжил постройку боевых кораблей морально устаревшего артиллерийского класса. Правда, линейные корабли советская власть больше строить не пыталась. Неудачный и весьма дорогостоящий опыт строительства линкоров типа «Советский Союз» окончательно убедил товарища Сталина в том, что тухлая советская промышленность строить большие боевые корабли совершенно не способна.

Поэтому советская военно-морская стратегия изменилась с линейной на крейсерскую. По замыслу советского вождя, быстроходные лёгкие крейсера могли быстро захватывать или уничтожать относительно тихоходные торговые суда противника, и легко ускользать от его тяжёлых боевых кораблей. Таким образом, предполагалось подорвать экономику богатых западных держав, и вынудить их к капитуляции. О том, что все эти крейсера могут быть без особенных затруднений найдены и уничтожены палубной авиацией противника, никто даже не задумывался.

Началась компания строительства армады артиллерийских крейсеров нескольких разновидностей проекта 68, водоизмещением по 11-13 тысяч тонн, вооружённых 152-миллиметровыми орудиями. Всего таких крейсеров было запланировано построить 42, заложено 28, а построено всего 19. Недостроенные корабли порезали на металл в 1959 году, осознав их полную бесполезность. Причём это произошло при готовности некоторых из них более чем на 80%. Такую расточительность не могут себе позволить даже очень богатые западные державы, в аналогичных случаях старающиеся переоборудовать недостроенные боевые корабли, например из артиллерийских в ракетные.

В 1953 году Иосиф Сталин умер, и главой СССР стал Никита Хрущёв – большой поклонник американской кукурузы, и американской военной стратегии. Правда Никита Сергеевич очень быстро осознал, что в отличие от богатых западных держав, постройку и содержание весьма дорогостоящих авианосцев голодранческая советская власть не осилит. Поэтому Хрущёв сделал ставку на намного более дешёвые подводные лодки и ракеты.

Первые могли скрытно доставить вторые прямо к самому побережью Соединённых Штатов, совершенно не опасаясь американских авианосцев и вездесущей палубной авиации!!!

18 сентября 1955 года советская подводная лодка «Б-67» произвела успешный надводный запуск баллистической ракеты «Р-11МФ», обеспечивающей возможность поражения цели ядерным зарядом на расстоянии 150 км. Советское руководство вполне обоснованно решило, что наступила эра морского ядерного оружия.

В середине октября 1955 года в Москве прошло расширенное совещание руководящего состава Министерства обороны СССР, пришедшее к выводу о бесперспективности классической артиллерии. В связи с чем все начатые ранее работы по созданию и развитию артиллерийских систем крупного и среднего калибра были свёрнуты, а все ресурсы брошены на создание ядерных ракет для подводных лодок.

В феврале 1959 года ракетный комплекс «Р-13МФ» был принят на вооружение подводных ракетоносцев проекта 629. В октябре 1962 года, во время Карибского кризиса, эти подводные лодки уже находились на боевых позициях вблизи побережья США, полностью готовые к ядерной войне!

Однако новая подводно-ракетная стратегия существенно отличалась от привычной – открыто разнести противника советским железным кулаком! Перегруженные геройской агитацией советские мозги рвались в открытый бой с проклятыми буржуями, с образцовым подражанием Александру Матросову, Николаю Гастелло, и другим выдающимся личностям, храбро погибшим «за нашу советскую родину». А тут предлагалось воевать из-под тишка какими-то вшивыми подводными лодками, и погаными ракетами, с которыми постоянно происходили страшные аварии.

Возник конфликт между главой СССР Никитой Хрущёвым и главкомом советского ВМФ Николаем Кузнецовым. Последний, совершенно не считаясь с затратами, требовал от голодранческого советского правительства создания мощного надводного флота. Ведь адмирал Кузнецов, в отличие от профессиональных партийных работников, в первую очередь заботился не о своей шкуре, а о защите Родины от возможного нападения.

И откуда ему было знать о том, что советское правительство уже довело эту самую Родину до крайней нищеты?!! И что на самом деле никаких средств на постройку мощного флота у советской власти не было?!! И что советские байки о том, что благосостояние СССР намного превосходит благосостояние западных держав, на самом деле являлись наглым враньём?!!

Поэтому появилась срочная необходимость увольнения адмирала Кузнецова с поста главнокомандующего советским флотом. Однако было совсем не просто избавиться от имевшего огромный авторитет боевого адмирала, командовавшего советским военно-морским флотом во время Великой Отечественной войны, и сыгравшего значительную роль в победе над противником.

Для этого был нужен очень весомый предлог. И им стал подрыв линейного корабля «Новороссийск» прямо в гавани главной базы Черноморского флота!!! Ведь согласно новой подводно-ракетной стратегии, только что одобренной советским Министерством обороны, старый линкор не представлял никакой боевой ценности, и всё равно вскоре должен был пойти на слом.

Предполагалось устроить взрыв боекомплекта старого боевого корабля, равный по мощности небольшому ядерному взрыву, и кроме увольнения адмирала Кузнецова, также обвинить западные державы в ядерном ударе по СССР!!!

Для исполнения задуманного использовались испытанные советские боевые пловцы, расквартированные как раз по соседству – на водолазном полигоне в Южной бухте Севастополя. Под предлогом проведения учебной тренировки, им было дано задание скрытно заминировать артиллерийские погреба главного калибра линкора «Новороссийск» на месте его якорной стояки. Однако, под видом учебных, советским диверсантам выдали настоящие морские диверсионные мины.

Они то и были присоединены к днищу в носовой части линкора «Новороссийск» вечером 28 октября 1955 года, через некоторое время после швартовки корабля на якорной стоянке №3 Севастопольской гавани – как раз напротив Военно-морского госпиталя. По замыслу организаторов, взрыв диверсионных зарядов должен был спровоцировать детонацию боекомплекта линкора. В этом случае взрыв был бы полностью подобен ядерному, и привёл бы к значительным разрушениям и жертвам среди личного состава флота и стотысячного мирного населения города Севастополя.

        Подобный взрыв произошёл около 9 часов 5 минут утра 6 декабря 1917 года в гавани канадского города Галифакса. Там взорвался военный транспорт «Монблан», гружённый взрывчатыми веществами. В результате Галифакс был практически полностью стёрт с лица земли. Все здания в радиусе 2,6 километра от места взрыва были разрушены. Среди уцелевших жителей началась паника и беспорядки, существенно затруднившие спасательные работы. На руинах бушевали страшные пожары – их смогла потушить лишь только сильнейшая метель, на следующий день засыпавшая останки города почти полуметровым слоем снега!

Причём облако от взрыва по высоте было почти в два раза меньшим, чем у погибшего японского линкора «Ямато» – всего чуть выше 3,5 километров. Всё это неопровержимо свидетельствует о том, что взрыв боекомплекта линкора «Новороссийск» в гавани Севастополя привёл бы к ещё более тяжёлым последствиям, чем это было в Галифаксе в 1917 году. И можно с чистой совестью ехать на Запад, стучать каблуком по трибуне, обвиняя западные державы в ядерном ударе по СССР, и вымогать у них материальную помощь!!!

Однако исполнители промахнулись по носовым артпогребам аж на целых 10 метров. Поэтому ожидаемой детонации боекомплекта не произошло, в связи с чем замыслы организаторов инсценировать ядерный взрыв потерпели неудачу. Но тут вмешалось ещё одно заранее неучтённое обстоятельство. Ведь за прошедшее после войны десятилетие доблестное руководство советского Черноморского флота не соизволило организовать добросовестную очистку Севастопольской гавани от немецких донных мин, установленных там ещё во время войны.

Выдающиеся советские адмиралы посчитали, что за прошедшие годы все эти мины пришли в негодность, и не представляют никакой опасности. По свидетельству очевидцев, несколько десятков немецких донных мин LMB и RMH были обнаружены вскоре после подрыва линкора «Новороссийск», причём три из них – на расстоянии менее ста метров от места трагедии.

Немецкая авиационная донная мина LMB (Luftmine B) имела заряд 690 килограммов гексонита – смеси гексогена с нитроглицерином в пропорции 1:1, что в тротиловом эквиваленте составляет около 1 тонны. Немецкая морская донная мина RMH (Regulaere-Mine H) имела заряд 907 килограммов гексонита, что в тротиловом эквиваленте составляет около 1,25 тонны.

По несчастливой случайности две такие мины оказались в непосредственной близости от места взрыва – одна под днищем линкора, а вторая – в нескольких метрах от левого борта. Хотя взрыватели обеих уже давно пришли в негодность, внутри каждой сохранился мощный взрывной заряд.

Взрыв советских диверсионных зарядов проломил двойное днище линкора «Новороссийск», и на доли секунды создал под днищем сферическую каверну, отбросив воду во все стороны. Как раз на дне этой полости – всего в 7 метрах от источника взрыва, и оказалась старая немецкая донная мина.

Здесь следует вспомнить о том, что во время Второй Мировой войны существовал метод траления с использованием глубинных бомб. Взрыв малой глубинной бомбы БМ-1 с зарядом всего 25 кг тротила вызывал успешную детонацию всех морских мин в радиусе нескольких десятков метров. Здесь же расстояние от источника взрыва до мины было совсем ничтожным.

Произошедший в результате мощный взрыв донной мины направленно прошёл через каверну первого взрыва, и ударил в уже повреждённое днище линкора. По законам физики, взрывная волна распространяется во все стороны по пути наименьшего сопротивления. В данном случае внизу был мокрый и поэтому достаточно плотный для сжатия донный ил, по сторонам находилась такая же плотная морская вода, а сверху было повреждённое первым взрывом днище линкора.

Вот на него то и обрушилась вся мощь второго взрыва, направленно пробившая корпус корабля и вырвавшаяся наружу. Кроме того, взрыв вызвал детонацию второй донной мины, находившейся в нескольких метрах слева по борту, ещё более увеличившей размер причинённых повреждений.

Но даже после этого линкор остался на плаву. Для его спасения требовалось выровнять образовавшийся дифферент на нос, для чего согласно правил непотопляемости, было необходимо затопить соответствующие отсеки, удалив из них уцелевший личный состав.

При глубине 17 метров, осадке линкора 10 метра, высоте надводного борта 7 метров, корабль бы сел на грунт на ровном киле, и его верхняя палуба оказалась бы на уровне воды. Что позволило бы избежать новых человеческих жертв. Так произошло с подорванным итальянцами британским линкором «Вэлиэнт», о чём указано выше. В дальнейшем корабль можно было точно также поднять, отремонтировать и ввести в строй.

Однако советскому руководству данный линкор был уже не нужен. И наоборот – остро требовалась катастрофа с наибольшим количеством человеческих жертв. Поэтому затопления отсеков и удаления с корабля незадействованного в аварийных работах личного состава так и не произошло. Это запретил командующий Черноморским флотом вице-адмирал Виктор Пархоменко. Вот он и является главным организатором и виновником опрокидывания линкора и абсолютного большинства человеческих жертв данной трагедии!!!

Чтобы ускорить гибель корабля, на его корме было построено около тысячи не задействованных в аварийных работах моряков. Что дало добавочную нагрузку на верхнюю палубу около 80 тонн, и существенно понизило уровень опрокидываемости линкора. Во время трагедии подавляющее большинство этих людей накрыло корпусом перевернувшегося корабля, и они утонули.

Преступные умышленные действия командования советским Черноморским флотом привели к опрокидыванию линкора около 4 часов 15 минут утра 29 октября 1955 года, и огромным человеческим жертвам. Для того чтобы максимально увеличить количество последних, в спасательных работах были задействованы аварийные партии с других кораблей. Подавляющее большинство их участников после опрокидывания линкора оказалось в ловушке внутри корабля, и вскоре также погибло.

Однако все усилия организаторов пропали зря, поскольку трагедия никак не походила на ядерный удар. Поэтому обвинить западные державы никак не получилось. Вот за это командование советского Черноморского флота и получило выговоры. В то время как по Закону единственным разумным и справедливым наказанием за умышленное лишение жизни такого количества людей является лишь только смертная казнь!

И совершенно не случайно правительственную комиссию по расследованию обстоятельств гибели линкора «Новороссийск» возглавил заместитель председателя Совета Министров СССР Вячеслав Малышев. Ведь именно он контролировал создание советского ракетно-ядерного оружия, из-за которого линкор «Новороссийск» стал совершенно ненужным. И именно он ответственен за откровенную фальсификацию результатов расследования, и открытое уничтожение подавляющего большинства улик данного особо тяжкого преступления!

По этой же причине никто не стал исследовать следы копоти на конструкциях подорванного корабля, которые помогли бы определить тип использованной взрывчатки, и страну её изготовителя. В данном случае правительственной комиссии всё и так было понятно, поскольку первый слой копоти от взрыва состоял из современной взрывчатки советского производства, а второй – из старого немецкого гексонита периода Второй Мировой войны.

А уже весной 1956 года глава СССР Никита Хрущёв с чистой совестью поехал в Великобританию выпрашивать финансовую помощь. Растратив всё полученное, в 1959 году Хрущёв с аналогичной миссией побывал в США. Однако президентствовавший там боевой генерал Дуайт Эйзенхауэр совершено не купился на вымогательские проделки большого любителя кукурузы, и никаких откупных последнему не дал.

Опытного вымогателя Никиту Сергеевича это нисколько не обескуражило. Всего через три года им был организован весьма успешный Карибский кризис, едва не приведший к ядерной войне! И за демонтаж советских ядерных ракет на Кубе Никита Хрущёв получил хорошие откупные от нового и более сговорчивого американского президента Джона Кеннеди.

Тому, кто считает, что советская власть была хорошей, и совершенно не способной организовать ужасную гибель линкора «Новороссийск», можно напомнить и другую кровавую трагедию, организованную в том же самом «Карибском» 1962 году – всего через два с половиной года после подрыва линкора «Новороссийск».

2 июня 1962 года произошёл кровавый расстрел доведённых до отчаяния от голода жителей столицы Донского казачества – города Новочеркасска. Как раз перед этим чрезвычайно заботливое советское правительство во главе всё с тем же самым Никитой Хрущёвым повысило цены на продукты питания, одновременно понизив новочеркассцам зарплату. А когда голодающие жители казачьей столицы вышли на улицу с требованием обеспечить их и их голодающих детей нормальной человеческой едой, советские оккупанты безбожно расстреляли их безо всякого суда и следствия!!!

Профессиональный большевик Никита Хрущёв никак не мог простить казакам некоторых обстоятельств своей мутной биографии. Ведь казаки в ходе Гражданской войны практиковали внезапные рейды в тыл красным, в ходе которых наголову громили большевицкие штабы, безо всякой жалости уничтожая засевших там зажравшихся комиссаров, кровавых чекистов, и прочую большевицкую мразь. И для того чтобы спасти свою паршивую шкуру, комиссару Никите неоднократно приходилось трусливо прятаться по местным оврагам – вначале на территории Донбасса, а затем – на Царицынском фронте. Испытанный в ходе этих мероприятий животный страх перерос в жгучую ненависть к казакам, которую Никита Сергеевич реализовывал при каждом удобном случае.

Народная память особенно отметила маниакальную активность командовавшего расстрелом хрущёвского доверенного лица – члена политбюро ЦК КПСС Анастаса Микояна, который вместо оказания помощи раненным Новочеркасским детям, лично добивал их из наградного позолоченного пистолета!!!

И пусть оккупанты не рассказывают нам сказок о том, что в 1962 году жители казачьей столицы якобы погибли «случайно». Генерал Матвей Кузьмич Шапошников был уволен их советской армии и исключён из коммунистической партии как раз за то, что отказался исполнить приказ о применении танков (!!!) в отношении голодающих безоружных жителей города, открыто заявив о том, что не видит среди них никакого противника!!!

По официальным советским отчётам в ходе расстрела погибло якобы всего 26 человек. Однако в данном случае возникает вполне резонный вопрос о том, почему вся площадь перед Новочеркасским горкомом партии оказалась залитой человеческой кровью?!! По свидетельству очевидцев, советские оккупанты не смогли её смыть даже с использованием мощных пожарных брандспойтов, и площадь пришлось срочно закатывать толстым слоем асфальта!

Также возникает вполне резонный вопрос о том, куда делись все раненые, а также несколько десятков тысяч уцелевших участников расстрелянной безоружной демонстрации, которые бесследно исчезли в течение нескольких дней после трагедии, в связи с чем ни одного очевидца расстрела в живых не осталось! По имеющейся информации, их оперативно отлавливали сотрудники КГБ, подвергали гестаповским пыткам, после чего жестоко убивали. Тела убитых закапывали на месте захоронения венгерских военнопленных.

Как раз на том самом поле на северо-западной окраине города, по ближайшему соседству с городской свалкой, где сейчас установлен памятник погибшим в бесчеловечном советском плену мадьярам. В 1990-е годы безбожные власти передали место этого захоронения под строительство гаражей. Но в первых же траншеях под фундаменты были обнаружены человеческие останки.

Поэтому в настоящее время гаражами занята лишь только часть данного захоронения, где вперемежку со зверски убитыми венграми лежат зверски убитые новочеркассцы.

Выдающийся житель города – Пётр Петрович Сиуда путём опроса знакомых и родственников погибших успел собрать достоверную информацию тысячах жестоко убитых таким образом ни в чём не повинных жителях города. И по его же собственным утверждениям, количество жертв было как минимум в два раза больше. За это Петра Сиуду убили изрядно человеколюбивые сотрудники советских органов госбезопасности, попутно уничтожив и все собранные им материалы.

Всё это неопровержимо свидетельствует о том, что жестокие расправы над ни в чём не повинными людьми весьма характерны для советских оккупантов. Ужасный принцип – «Бей своих, чтобы чужие боялись!!!», господствовал всё время существования советской власти. Эта страшная советская стратегия эффективно использовалась для запугивания богатых западных держав и постоянного вымогания у них финансовой помощи, без которой само существование паразитарной советской власти было совершенно невозможно. И подрыв линейного корабля «Новороссийск» в данном случае не является ничем выдающимся даже по сравнению с Новочеркасскими событиями 1962 года, унёсшими на порядок большее количество человеческих жизней.

Всё это произошло потому, что коммунистическое руководство нашей Родины никогда не считало нас достойными человеческих прав. Согласно подсчётам выдающегося русского учёного Дмитрия Ивановича Менделеева, в начале 21-го века количество русских людей должно было достигнуть 640 миллионов, а достигло всего лишь около 140.

Изложенное свидетельствует о том, что остальные 500 миллионов наших соотечественников стали жертвами подобных акций, от масштабов которых просто дух захватывает! И погибшие в результате умышленно организованной гибели линкора «Новороссийск» несколько сотен военных моряков – это всего лишь капля в море подобных человеческих трагедий, в совокупности унёсших миллионы жизней наших соотечественников.

Для того, чтобы этого не происходило, паршивым оккупантам необходимо осознать, что справедливое возмездие за всё содеянное в отношении нашего многострадального народа обязательно наступит. В один прекрасный день благодарные жители России заново закатают асфальтом место Новочеркасского расстрела. Но только на этот раз это несомненно произойдёт от пролитой крови палачей и гадов! И таких же мерзавцев утопят на месте гибели линкора «Новороссийск»!

Кто прольёт кровь человеческую, того кровь прольётся рукою человека: ибо человек создан по образу Божию (Бытие 9:6). Кто убьёт какого-либо человека, тот предан будет смерти (Левит 24:17). Кто не со Мною, тот против Меня; и кто не собирает со Мною, тот расточает (Евангелие от Матфея 12:30).

Никто не забыт и ничто не забыто!!!

Вечная память павшим от рук советских оккупантов!!!

Есаул Всевеликого Войска Донского

Половцев А.А.

Понравился материал? Поддержать сайт можно обратившись в контактную форму >>>